受益于疫情催生的消費(fèi)習(xí)慣變化，社區(qū)配送和冷鏈行業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。小區(qū)封閉式管理促進(jìn)了線上消費(fèi)，尤其是生鮮品類線上消費(fèi)，導(dǎo)致社區(qū)配送需求猛增。例如，部分生鮮電商較往年實(shí)現(xiàn)了3倍的增長(zhǎng)。線上生鮮消費(fèi)的增長(zhǎng)也將反推整個(gè)物流業(yè)加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的投入，冷鏈行業(yè)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展。
 
雖然目前冷鏈物流遍地開花，各大電商物流巨頭紛紛入局，我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但畢竟起步晚、基礎(chǔ)薄弱，其發(fā)展成熟度距離國(guó)外的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍有不小的差距,冷鏈行業(yè)需要快速升級(jí)。
 
冷鏈行業(yè)固有痛點(diǎn)
 
1、我國(guó)目前面向全國(guó)的冷鏈物流企業(yè)仍是鳳毛麟角。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或是以運(yùn)輸為主的，行業(yè)發(fā)展很不均衡，行業(yè)集中度較低，整體呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。
 
2、全國(guó)各地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施分布不均的矛盾也十分尖銳。沿海相對(duì)較多，中西部地區(qū)冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對(duì)滯后。尤其是原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品，中國(guó)冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)化程度還是非常低的。
 
3、整個(gè)冷鏈過程中的操作不當(dāng)和流通產(chǎn)品的可追溯性差，造成了冷鏈流通品的高浪費(fèi)和高損壞率，高達(dá)20%-30%。在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，行業(yè)內(nèi)沒有形成“全程冷鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，時(shí)常“斷鏈”。
 
4、除了預(yù)冷、運(yùn)輸過程，冷鏈的“最后一公里”同樣對(duì)冷鏈的質(zhì)量有著決定性的影響。國(guó)內(nèi)生鮮電商很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸上，冷鏈成本占到總成本的40%。很多中小企業(yè)為了控制成本，水果、生鮮等產(chǎn)品在“最后一公里”配送環(huán)節(jié)“脫冷”造成損壞的案例屢見不鮮。
 
如何轉(zhuǎn)型升級(jí)——技術(shù)驅(qū)動(dòng)
 
冷鏈物流是服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
冷鏈物流行業(yè)追求高技術(shù)，很重要的原因是來自食品企業(yè)的要求，尤其是以盒馬鮮生、瑞幸咖啡等為代表的新零售企業(yè)，他們希望通過技術(shù)手段，把物流和生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)打通，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，提供更好的服務(wù)并提升效率。
 
有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)所有食品企業(yè)的不同商品都放在倉(cāng)庫(kù)里的時(shí)候，尤其ToC的運(yùn)營(yíng)模式，每天需要高頻的出入庫(kù)，不可能靠人去管理倉(cāng)庫(kù)。如何管理每天高頻的出入庫(kù)、如何管理每天的庫(kù)存、如何降低損耗，都需要IT的能力去實(shí)現(xiàn)。
 
在運(yùn)輸端，消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)的要求會(huì)越來越高。比如從A地運(yùn)到B地，是否能像查快遞一樣查到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的位置，甚至是溫度，這是消費(fèi)者希望看到的，也需要技術(shù)去實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，像自動(dòng)分揀、新材料保溫、綠色制冷、無人駕駛等技術(shù)的應(yīng)用，可大幅度降低成本、提升運(yùn)營(yíng)效率。
 
在日本，勞動(dòng)力十分昂貴，促成了分揀系統(tǒng)的普及，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流在進(jìn)行作業(yè)時(shí)都是采用專業(yè)的機(jī)械，大大提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率，降低人工分揀的錯(cuò)誤率，無形之中降低成本。實(shí)際上，冷鏈物流的可見成本只是表象，企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注那些看不到的成本。
 
政策支持下發(fā)展前景可期
 
近年來，國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，自2017年以來，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)等提供建議指導(dǎo)。
 
例如今年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》，以及《食品低溫配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)指南》等，均表達(dá)了對(duì)于冷鏈進(jìn)一步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的訴求。
 
尤其是《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》中提出了包括加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升冷鏈物流信息化水平等一系列具體要求，力爭(zhēng)到2020年，初步形成全程溫控等冷鏈物流服務(wù)體系，基本解決“斷鏈”問題。
 
此外，冷鏈服務(wù)具有一定的技術(shù)和資金壁壘，大部分中小用戶企業(yè)無法自行建立類似的作業(yè)模式，因此這對(duì)于冷鏈物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)而言是不小的商機(jī)。
而能夠把握這些商機(jī)的關(guān)鍵在于，一方面能夠提供符合用戶企業(yè)需求的冷鏈服務(wù)，尤其是中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方式相對(duì)落后，如何以低成本在產(chǎn)地處完成集中冷鏈處理值得企業(yè)思考。
 
業(yè)內(nèi)人士表示，冷鏈物流企業(yè)可以考慮與產(chǎn)地、銷售平臺(tái)合作，通過銷售平臺(tái)將產(chǎn)地端產(chǎn)品集合，冷鏈物流企業(yè)集中提供冷鏈服務(wù)，產(chǎn)地則不需擔(dān)心因冷鏈缺失而帶來的額外損失。此外，這樣還能夠有助于農(nóng)產(chǎn)品淡旺季造成的冷庫(kù)供需上的時(shí)空不平衡。
 
在社會(huì)需求不斷加大與政策環(huán)境向好的共同推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景仍然值得期待。
 
文章來源：萬聯(lián)供應(yīng)鏈智庫(kù)